Motocicletas: fuerte aumento de los costes de reparación

Como cada año, CarGarantie ha analizado los seguros de garantías y de costes de reparación finalizados del sector de la motocicleta a nivel europeo con el fin de determinar la evolución de los costes medios de reparación. El resultado de este análisis ha confirmado que el incremento general de los costes también está afectando de manera significativa a este sector. Concretamente, en 2025, los costes medios de reparación de las motos alcanzaron los 624€.

En los años anteriores ya se habían producido incrementos significativos. En 2021, los costes medios de reparación se situaban ligeramente por encima de los 450€ aumentando posteriormente a razón de 35€ anuales. Sin embargo, el incremento de 69€ observado entre 2024 y 2025, casi duplica el ritmo de crecimiento registrado en los años precedentes, lo que pone de manifiesto una aceleración notable de la tendencia al alza.

Las subidas de precios, impulsadas por la inflación y la actual incertidumbre geopolítica, se extienden ya a todos los ámbitos de la economía. No solo las motocicletas incorporan componentes cada vez más complejos y de mayor calidad, que requieren procesos de diagnóstico y reparación más elaborados, sino que también han aumentado de forma notable los precios de los metales, los plásticos y los componentes electrónicos. Los propietarios reaccionan con una sensibilidad creciente ante esta situación: según el nuevo Informe DAT 2026, que muestra mecanismos de costes e inflación comparables en el sector del automóvil, casi el 60% de los propietarios de turismos afirma limitar sus visitas al taller debido a los elevados costes. Cabe esperar que el sector de las motocicletas se vea afectado por una reticencia similar.

Para el concesionario, una menor ocupación de los talleres implica inevitablemente una reducción de los ingresos. Aún más grave es la disminución de la satisfacción del cliente que acompaña a la subida de precios: especialmente en el sector de las motocicletas, que depende en gran medida de la emoción y la pasión, la pérdida de confianza y de fidelidad de los clientes pueden tener consecuencias de gran alcance.

Disminuye el peso del motor, aumentando el del sistema eléctrico

En las motocicletas de ocasión, el motor continúa siendo el componente más costoso, con un 29,4%, aunque esta cifra representa un descenso respecto al año anterior (30,8%). Al igual que el año pasado, el sistema eléctrico ocupa el segundo lugar, aumentando su participación del 23,5% al 24,9%. En tercera posición se sitúa la caja de cambios con una representación del 9,8% (año anterior: 9,0%).
En el caso de las motocicletas nuevas, el motor pierde relevancia con un 28,5% (año anterior: 29,7%), descendiendo al segundo puesto. El primer lugar lo ocupa el sistema eléctrico, cuya proporción registra un fuerte aumento alcanzando el 29,5% frente al 24,8% del año anterior. La caja de cambios se mantiene también aquí en tercera posición con un 8,6%, lo que supone un descenso significativo respecto al 11,4% del año anterior.

El sistema eléctrico sigue siendo el componente que registra más averías

Tanto en las motocicletas nuevas como en las de ocasión, el sistema eléctrico continúa siendo el componente que registra el mayor número de averías. En ambos segmentos ocupa el primer puesto en frecuencia de siniestros: en las motocicletas de ocasión prácticamente se mantiene sin cambios, con un 28,5 % (año anterior: 28,6 %), y en las motocicletas nuevas alcanza el 28,2% (año anterior: 26,6 %).

En segundo lugar, en ambos casos, se sitúa el motor, responsable del 14,5% de todos las averías en las motos de ocasión (año anterior: 15,1%) y del 14,7% en las motos nuevas (año anterior: 16,2%). En tercer lugar, se encuentra en ambos casos el sistema de combustible: en las motos de ocasión con un 11,8% (año anterior: 10,7 %) y en las motos nuevas con un 11,3%, lo que supone un claro aumento frente al 8,6% del año anterior, cuando el sistema de refrigeración y la caja de cambios aún se situaban por delante del sistema de combustible.

Las averías se producen ligeramente más tarde

En cuanto al momento en el que se produce la avería, se observa un ligero retraso en su aparición.  En 2025, el 69,8% de los daños en motos de ocasión se produjeron durante los primeros 5.000 kilómetros, frente al 70,7% del año anterior. En consecuencia, el 17,4% de los daños se registraron únicamente después de más de 360 días (año anterior: 16,0 %).