Motos: aumento acentuado do custo médio das reparações

Todos os anos, a CarGarantie realiza uma análise dos seguros de garantia e de custos de reparação já finalizados, com o objetivo de calcular o custo médio das reparações no segmento das motos. A última análise de sinistros demonstra que o aumento generalizado dos custos também afeta as motos, sendo que em 2025, as  reparações atingiram um valor recorde de 624 €, um aumento sem precedentes neste setor.

Já nos anos anteriores tinham sido registadas subidas  significativas. Em 2021, os custos de reparação rondavam ainda pouco mais de 450 €, aumentando depois cerca de 35 € por ano. Porém, entre 2024 e 2025, com um acréscimo de 69 €, a subida de preços foi desta vez quase o dobro.

Os aumentos de preços estendem-se atualmente a praticamente todas as áreas da vida, impulsionados pela inflação e pela incerteza geopolítica global. Para além disto, há que ter em conta não só que as viaturas estão a ser equipadas com componentes cada vez mais complexos e de maior qualidade, exigindo processos de diagnóstico e reparação mais elaborados, como também que houve um aumento sensível dos preços dos metais, plásticos e componentes eletrónicos. Os proprietários reagem de forma cada vez mais cautelosa, como se pode ver no novo Relatório DAT 2026, que evidencia mecanismos comparáveis de despesas e inflação no segmento das viaturas de passageiros, é constatado que quase 60 % dos proprietários indicaram restringir as visitas à oficina devido aos elevados custos que estas representam. É expectável que o segmento das motocicletas seja afetado por uma reticência semelhante.

Para os concessionários, uma menor taxa de ocupação das oficinas traduz-se inevitavelmente em receitas mais baixas. Ainda mais grave é, porém, a diminuição da satisfação dos clientes associada ao aumento dos preços, especialmente no setor das motocicletas, pois ao estar fortemente marcado por emoção e paixão, as perdas de confiança e fidelização dos clientes podem ter consequências significativas.

Menor peso do motor, maior relevância do sistema elétrico

No caso das motos de ocasião, o motor continua a ser o componente mais caro, representando 29,4 % das despesas, embora o seu peso tenha diminuído face ao ano anterior (30,8 %). O sistema elétrico continua a ocupar o segundo lugar, como no ano anterior, embora a quota que representa tenha subido de 23,5 % para 24,9 %, seguido pela caixa de velocidades em terceiro lugar, com 9,8 % (ano anterior: 9,0 %).

Nas motos novas, o motor surge apenas em segundo lugar, com 28,5 % (ano anterior: 29,7 %), sendo ultrapassado pelo sistema elétrico, cuja quota registou um aumento expressivo para 29,5 % (ano anterior: 24,8 %). Também aqui, a caixa de velocidades ocupa o terceiro lugar, com 8,6 % (ano anterior: 11,4 %).

O sistema elétrico continua particularmente suscetível a falhas

Tanto nas motos novas como nas de ocasião, o sistema elétrico continua a ser o componente mais propenso a avarias. Em ambos os grupos, lidera a frequência de sinistros: com 28,5 % nas motos de ocasião (ano anterior: 28,6 %) e 28,2 % nas novas (ano anterior: 26,6 %). O segundo lugar é igualmente ocupado, em ambos os casos, pelo motor: responsável por 14,5 % das avarias em motos de ocasião (ano anterior: 15,1 %) e por 14,7 % nas motos novas (ano anterior: 16,2 %). Em terceiro lugar surge o sistema de alimentação, com 11,8 % nas motocicletas de ocasião (ano anterior: 10,7 %) e 11,3 % nas motocicletas novas – um aumento significativo face aos 8,6 % do ano anterior, quando o sistema de refrigeração e a caixa de velocidades ainda precediam o sistema de combustível.

Danosas avarias ocorrem ligeiramente mais tarde

No que respeita ao momento de ocorrência das avarias, observa‑se uma ligeira tendência a que sejam mais tardias: em 2025, 69,8 % das avarias em motos de ocasião foram registadas nos primeiros 5.000 quilómetros, enquanto no ano anterior este valor era de 70,7 %. Consequentemente, 17,4 % das avarias ocorre apenas após mais de 360 dias (ano anterior: 16,0 %).