Dernière analyse des sinistres par CarGarantie
Une fois par an, CG Car-Garantie Versicherungs-AG évalue les portefeuilles de ses assurances garantie motos afin d'identifier les composants les plus sujets aux pannes et les plus coûteux, et de calculer les frais moyens de réparation. Alors que le seuil de 400 euros n'a été franchi qu'il y a trois ans, il s'avère que la hausse se poursuit sans relâche : les frais moyens de réparation en cas de sinistre sur une moto s'élèvent désormais à plus de 450 euros.
Pour l'analyse des sinistres, CarGarantie a évalué les extensions de garantie arrivées à expiration pour les motos d’occasion et les motos neuves de l’année écoulée et dont la durée était comprise entre 12 et 36 mois, et ce, toutes marques et tous modèles confondus.
Les crises de ces dernières années et les hausses de prix qui en découlent n'épargnent pas non plus les motos. Après des années d'augmentation, les coûts moyens de réparation s'élèvent aujourd'hui à près de 452 euros par réparation, ce qui augmente considérablement le risque financier pour les motard(e)s et pour les concessionnaires. Par conséquent, les concessionnaires motos devraient prendre les mesures qui s’imposent en temps utile afin de se prémunir contre ce risque qui va probablement continuer sa progression.
Le moteur, composant le plus coûteux
Comme l'année précédente, le moteur est à l’origine des sinistres les plus coûteux, tant pour les motos d'occasion que pour les motos neuves. En ce qui concerne les motos d’occasion, la part du moteur dans l’ensemble des frais de règlement des sinistres s'élève à 25 % (année précédente : 24,7 %), et même à 27,4 % pour les motos neuves (année précédente : 28,1 %). En deuxième position, nous avons le système électrique avec une part de 23,9 % pour les motos d'occasion et de 24,1 % pour les motos neuves (année précédente : 22,9 % et 23,0 %). La troisième place est occupée par la boîte de vitesse, qui représente 9,8 % de l’ensemble des frais pour les motos d'occasion (année précédente : 10,7 %) et 11,4 % pour les motos neuves (année précédente : 9,4 %).
Un système électrique particulièrement fragile
Un coup d'œil à la répartition de la fréquence des sinistres montre également que le moteur nécessite des réparations particulièrement coûteuses. Bien que le moteur représente au moins un quart des coûts, tant pour les motos d’occasion que pour les motos neuves, il n'arrive qu'en deuxième position en ce qui concerne la fréquence des sinistres, avec une part de 12,3 % pour les motos d'occasion et de 13,6 % pour les motos neuves (12,6 % pour les deux). Le composant le plus exposé aux sinistres est le système électrique. En effet, pour les motos d’occasion, il représente 26,5 % de l’ensemble des sinistres (année précédente : 27,2 %) et 27,0 % pour les motos neuves (année précédente : 26,0 %). Cette année, la troisième place est occupée par le circuit d’alimentation avec 11,6 % pour les motos d’occasion (année précédente : 10,3 %) et par la boîte de vitesse avec 9,8 % pour les motos neuves (année précédente : 10,1 %).
Survenance légèrement plus précoce des sinistres
Nous observons quelques différences par rapport à l’année précédente en ce qui concerne le moment de la survenance des sinistres. Alors que l'année précédente, 68,2 % des sinistres étaient survenus au cours des 5 000 premiers kilomètres pour les motos d’occasion, ce taux est passé à 72,1 % en 2021.
L'analyse sur base du nombre de jours montre également une légère augmentation : en 2021, 7,0 % de l’ensemble des sinistres ont été déclarés dans les 30 premiers jours, contre 7,8 % en 2020.
Christophe Thiais, chef des ventes CarGarantie France :
« Bien que la plupart des valeurs n'aient que peu changé par rapport à l'année précédente, les coûts moyens de réparation ont enregistré une hausse considérable ces dernières années, et ce, pour des raisons qui sont apparues au cours des deux dernières années : la pénurie de puces, les difficultés de livraison et l’inflation due à la pandémie de coronavirus ont tous joués un rôle. Actuellement, nous ne prévoyons pas encore la fin de cette tendance.
Il s’agit, pour les concessionnaires motos, d’un défi supplémentaire à relever. Il en résulte des risques financiers élevés, en particulier dans le contexte des récentes modifications législatives, par exemple concernant le droit de garantie avec le doublement du délai de renversement de la charge de la preuve. Ce n'est que récemment que CarGarantie a modernisé la très populaire BikeGarantie en prévision de ces défis. Grâce au nouveau label BIKE Protection, les concessionnaires motos peuvent se protéger de manière optimale contre les recours en garantie, minimiser les risques financiers tout en augmentant sensiblement la satisfaction de la clientèle. »
Ouvrir l'image en superposition
